毫无疑问，在国内马拉松唱主角的，就是那些大马。依据着城市体量、赛事资历，也是中国马拉松的门面。你会发现，这样的赛事，有着全国影响力，能吸引到大江南北每一个角落的跑者。

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这样的马，在国内不算多，也就几十场。在此之下，还有着一大批马，多是二三四线城市，一心向上看齐，也在追求着央视直播、世界田联标牌赛事等一堆规格，但城市的“出身”注定了，往往画虎不成反类犬。

这些赛事，跑过后，你不能说不好，也谈不上好，总觉得什么都有，可是还缺了些啥。其实就是同质化的发展过程中，自我缺失，大家就跟一个模子里出来似的。

相形之下，更低一个层级，像不少县城、乡镇也在马拉松大潮中被卷了进来，这些小地方马，想做出来就更难了。

事实上，撑起国内马拉松活力的，正是一大批中小赛事。小赛事在马拉松产业中，也是有自己的立足点的，这些小马如何立足自身定位，找准办赛方向，大有学问。

我第一次听到“小而美赛事”，源自新中体总裁任志刚。那是2020年厦马前的中国马拉松博览会上，我正在四下乱逛，碰到任志刚。闲聊了一会，说起2019年新中体的赛事办得火热，也分析了国内马拉松大格局。

任志刚没有因为办了贵阳马，中标海口马，而将新中体以后的目标放在省会一级大城市马的竞争上，在他看来，拿一场省会马，需要机缘，非常难。新中体想沉下去，将手头的一些看上去不显眼的赛事，打造为“小而美赛事”。

他举例了新中体旗下的几场小赛事，说通过马拉松给当地带去流量，政府非常满意，下一步想将这些赛事做得更精致些，服务更贴心，特点更鲜明，形成品牌。

我觉得这样的思路非常理性、务实。而今大家也能看到，国内优质马拉松资源不算多，大多数都被国资背景的运营商掌控。从近几年一些原本还市场化运营的赛事，陆续都由本地国资新成立的赛事公司运营，也表明众多民营运营商的主战场，只能下沉。

麻雀虽小五脏俱全，小赛事别看规模小、影响不大，但是跟办大型马一样，该做的工作一样都少不了。想将一场小赛事办出名堂，其难度绝对不亚于将一场大马办成“双金赛事”。

借着这次跑连南半马的机会，对于小而美赛事，我有了些新的感悟。在此就以连南半马为例，谈谈小而美赛事如何突围，在马拉松产业大潮中觅得一席之地。

莫贪大

在广东这个经济大省，连南瑶族自治县，可能处于最穷的行列。这样一个户籍人口约18万、县城常住人口约3万的小地方，已办过三届半马，在周边也引发不小的响动。这次连南半马，周边就有不少市、县、区都前来考察。

据了解，办连南半马的念头，是产生在2018年清远马博览会上的。那次，连南方面前往考察，看到博览会人头攒动，众多外地参赛者纷纷前来，就试着与清远马运营商新中体进行了接触：连南也想办马拉松，行不行？

2018年清远马是3月18日办的，之后新中体就去连南进行了考察，交通、住宿、赛道等各方面条件都算不上好，但连南方面办赛意愿非常强烈，基于多方面考虑，新中体还是接下了这场赛事。

2018年连南半马是5月6日开跑，半马3000人，欢乐跑3000人。能在这么短的时间将比赛办成，自然克服了种种困难。这也使得连南对马拉松有了更清晰的认知。毕竟，连南已办了多年的盘王节，其影响力、效果跟这场半马比起来，不可同日而语。

2019年，因为首届赛事天气有点热，就提前至四月，并确定以后就在四月第三个周日办。当然，三月可能天气更凉爽点，可是三月有清远马，连南半马就选定了四月。

这一年的连南半马，半马4000人、迷你4000人，赛事规模达到8000人。不过，因为县城多处修路，赛道状况不算好，赛事体验难有提升。

在2020年，连南半马是计划要办的。当年一月份启动时，赛事规模已增至10000人，其中半马马5000人、迷你5000人。

因为疫情，赛事延期至11月29日，规模缩至6000人，半马4500人，迷你1000人，青少年马500人。赛前三周，因故取消。

从办过的两届，以及筹备了的一届来看，连南半马赛事规模是在一步步扩大的。今年这届，维持了8000人的规模，并且报满。

我认为，在赛事规模上，连南半马有些贪大了。囿于连南当地的一些客观条件，这场半马要的不应该是规模，而是特色。小而美赛事，是非常符合连南半马的定位的。

连南半马，可以办成一场不超过5000人的纯半马赛事，有针对性地提升服务品质，才能成为小而美赛事的典范。

若是走在不断扩大赛事规模的路上，会将自身的短处完全显露出来，表面上看上去有流量，没有好的赛事体验，极有可能赛事口碑急转直下，那就得不偿失了。

解忧虑

马拉松的赛事规模，是由举办地的诸多条件决定的，绝不能只是某一方的意愿。

具体到连南，县城的接待能力有多大？在一个节点上，外地涌入七八千人，吃住行能否不受影响？再细化到赛事，赛道的容量够不够？尤其是一些突然变窄，或者跑到乡间小道上，当人数超过一个临界点时，选手的参赛体验就会变差。

连南半马重点打造的自然是半马项目，其欢乐跑，完全可以变身为配套赛事，提前举行。比如周六早上，可以与景区联手，放在千年瑶寨或者万山朝王石漠公园均可，让大家边玩边跑，还可给景区带来流量，岂不是一举多得。

缩小规模的半马项目，面对绝大多数的外地选手，重点要解决住宿和交通问题。

连南没有高铁站，距离最近的高铁站是清远站。赛前两天以及比赛日，组委会均提供付费大巴接驳服务。像从深圳过去，每天只有一班，路上行驶5小时左右。广州和清远返程时是一条线，先到清远，停车下人，而后继续驶往广州。到清远两个多小时，到广州要4个小时左右。

由于部分选手选择住在附近的连州、连山，赛前赛后也都有接驳服务。不过距离相对较短，我看到的都是公交车，这个倒挺好。

至于住宿，赛前连南肯定大小酒店全部爆满的，这就使得一些外地选手不得不选择住在连山或连州。这样的话，参赛体验就会下降不少，赛前想到连南一些景点玩，极不方便。

所以赛事规模的科学依据，就是连南县城的接待能力，可以稍微超一点点，因为有部分选手不计划游玩，周六下午领物，周日跑完就撤的，住在连山或连州，尚可以接受。

在交通接驳上，可以采用更多方式，与相关出租、运输公司联手，比如赛后撤离时，可选择将广深及其他外地选手送往清远高铁站的线路，亦可提供出租车或网约车的包车式长途服务。由组委会出面谈一个符合市场行情的价值，供参赛选手选择。

因为控制了赛事规模，在交通、住宿上的服务就可以更具体、细分。甚至在报名时就提供“一条龙”服务，将参赛名额与住、行绑定在一起，统一性地解决了外地选手的住与行，必然会吸引更多外地跑者的。往往赛前酒店毫无节制地涨价，非常影响外地跑者整体的参赛体验的。

受今年一些国内赛事的做法，连南半马真可以考虑每年办两次，常规的四月一次，十月份盘王节时再办一次，主打小而精，给选手提供贴心式的、类似订制式的服务。

还有，依连南的具体情况，连南半马我认为也没必要追求田协认证之类的，可以按照田协的标准去执行，将花得这二三十万用在跑者服务上，更易打响赛事口碑。